Aston Martin doit abandonner son « Midfield Mindset », une installation de 250 millions de dollars, le début d’être une équipe de haut niveau selon F1 Pundit

Vous vous souvenez de la pole position de Giancarlo Fisichella pour Force India au GP de Belgique 2009 ? Cette dynamique a donné le ton à l’équipe basée à Silverstone en tant que milieu de terrain surperformant qui a donné aux meilleures équipes une course pour leur argent de temps en temps. Mais avec le rachat de Lawrence Stroll, le changement de marque d’Aston Martin et la vision de remporter le championnat, Lawrence Barretto suggère que l’équipe doit abandonner la mentalité du milieu de terrain pour commencer à utiliser tout le potentiel des prochaines installations de 250 millions de dollars.

Force India était connue comme l’équipe qui tirait le meilleur parti de ses ressources limitées. Avec l’enquête de Lawrence Stroll et le plafond budgétaire, l’équipe devait continuer à prospérer. Cela s’est amélioré au cours des deux dernières années, mais pas autant que Lawrence Stroll aimerait réaliser sa vision de faire de l’équipe un prétendant et un vainqueur du championnat du monde.

Lawrence Stroll a investi 250 millions de dollars dans une nouvelle usine et une nouvelle soufflerie pour l’équipe. Une partie de l’usine est désormais en ligne et la soufflerie devrait être mise en service cette année. Cependant, beaucoup de membres de l’équipe sont là depuis l’époque de Force India et doivent abandonner la mentalité d’une équipe de milieu de terrain et commencer à penser comme une grande équipe. Ce n’est qu’alors qu’ils pourront réaliser la vision de devenir des Champions.

Lawrence Barretto, s’exprimant sur le podcast Race F1, a déclaré : « J’ai l’impression qu’ils en sont aux premiers jours, ils ont mis tous les éléments de base en place. Je pense que l’essentiel pour cette équipe est de savoir si elle pourra un jour sortir de l’état d’esprit du milieu de terrain Jordan/Force India et vraiment accepter qu’elle est une grande équipe et fonctionner de cette manière. Je pense que nous avons vu des exemples de ces difficultés de croissance l’année dernière lorsqu’ils ont apporté des améliorations à la mi-saison qui n’ont pas fonctionné. Avec une grande équipe, cela ne semble pas arriver.

Parlant de la façon dont un changement de culture est essentiel pour tirer le meilleur parti des nouvelles ressources, il a ajouté : « La clé est juste la culture, et s’ils peuvent changer cela, ils ont toutes les personnes et toutes les installations en place, ils « J’ai l’infrastructure en place pour prendre ces mesures »

Nous pouvons entendre dans les mots de Fernando Alonso qu’il fait confiance au projet et à la vision de l’équipe, et c’est la raison pour laquelle il a rejoint l’équipe et a maintenant décidé de prolonger également.

Les investissements et partenariats d’Aston Martin ont fait appel à Fernando Alonso

Pedro De La Rosa a expliqué dans un podcast récent que le nouveau projet Aston Martin était la raison pour laquelle il avait décidé de rejoindre l’équipe. Alonso a également une raison similaire, voyant l’ampleur des changements que Lawrence Stroll apporte à l’équipe pour faire de l’équipe un prétendant au Championnat du monde. Après avoir signé la prolongation du contrat, Alonso a évoqué le partenariat avec Honda et la nouvelle soufflerie comme des raisons attrayantes qui l’ont poussé à rester.

Fernando Alonso a déclaré : « J’ai été très clair avec Aston lors des premières conversations sur le fait que la partie attrayante de ce projet était tout ce que nous construisons. C’était le nouveau campus l’année dernière, ce sera la soufflerie cette année, ce sera la nouvelle réglementation en 2026, et Honda viendra en tant que partenaire. Je pense que c’était pour moi un must, entrer dans la nouvelle réglementation avec un nouveau projet, avec une nouvelle soufflerie, et aussi avec Honda comme partenaire, c’était quelque chose pour moi qui était très, très important.

Aston Martin sera-t-elle capable de capitaliser sur la réglementation 2026 et de faire ce que Mercedes a fait lors de l’introduction de la réglementation 2014 ?

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