Antonio Giovinazzi raconte son épreuve de ne pas avoir de radio d’équipe pendant le GP du Portugal

Antonio Giovinazzi en est à sa troisième année avec Alfa Romeo. L’Italien, tout droit sorti de la FDA, a bien pris le cockpit. Bien que Schumacher Jr ait menacé son siège pendant un certain temps, la tenue de Hinwil est restée fidèle à Antonio.

L’Italien n’a pas déçu Alfa Romeo, et pour couronner le tout, il partage un lien solide avec Raikkonen. Ainsi, il n’y avait aucune raison particulière pour que l’équipe l’abandonne. De plus, l’absence de performances radio de Giovinazzi à Portimao n’a pas été aussi mauvaise qu’elle aurait pu l’être.

Giovinazzi avoue qu’il a répondu à ce fantasme d’avoir une course sans radio, chose courante chez de nombreux jeunes coureurs. Course à 300 miles par heure sans interférence radio. Ah! le paradis, tu suppose. Eh bien, Giovinazzi le redoute maintenant, après Portimao.

« Je ne veux pas cacher le fait que je fais partie de ces pilotes qui rêvaient de participer à une course sans funk et complètement seul. Mais après l’expérience de Portimao, je dois dire: je ne veux plus cette expérience, car c’était vraiment difficile,»Fit remarquer l’Italien.

Les voitures, les pneus, les stratégies, rien pour distraire le pilote, juste la vitesse. Eh bien, ce n’est pas ce que penserait un coureur aujourd’hui. Antonio non plus.

« Les transmissions que nous avons actuellement sont très compliquées à utiliser en course. Vous avez vraiment besoin de quelqu’un sur le mur des stands pour vous aider à faire les bons réglages, » a continué Giovinazzi.

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Antonio Giovinazzi décrit tout ce qu’il a manqué sans radio

Les courses de cette époque voient un changement de stratégie pendant la course. En plus de cela, il y a plusieurs autres informations que le coureur reçoit à la radio. Par exemple, débris sur la piste, distance par rapport aux autres coureurs et alertes de voiture de sécurité. Sans radio, cela s’avère très difficile pour le pilote.

«Tvoici la gestion des pneus, la stratégie de course, qui évolue. On comprend vite l’importance de la communication avec l’équipe.

Lorsque vous ne pouvez pas vous parler, il est difficile de prendre les meilleures décisions. »

« Ce n’était pas agréable de n’entendre personne parler pendant une heure et demie. Parfois, vous voulez être calme pour pouvoir vous concentrer sur un certain moment de la course, vous concentrer,»A ajouté Giovinazzi.

Les ingénieurs radio du mur des stands sont des experts assis en arrière pour aider le coureur. Avec des années d’expérience et une vue d’ensemble de la course, leur expertise est nécessaire à la confiance des coureurs. Antonio a exprimé combien il a négligé sans la radio.

« Au premier tour, les roues se sont bloquées, ce qui a affecté les pneus. Comme je ne pouvais pas communiquer avec l’équipe qui voyait la télémétrie, je ne savais pas à quel point c’était sérieux.

« J’avais également des réglages importants à effectuer sur le bloc d’alimentation, et je ne savais pas comment,»A rappelé Antonio.

L’Italien a appris sa leçon sur les fantasmes. Il s’est rendu compte que c’est une épreuve difficile de courir à un Grand Prix aujourd’hui sans l’intervention radio de l’équipe. Il souligne que s’il avait eu le soutien de la radio, il s’en serait bien sorti.

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