Alpine, McLaren et Aston Martin s’inquiètent du fait que le nouveau format de course de sprint de la F1 les laisse en suspens

Pendant longtemps, la communauté F1 a souhaité un changement dans le système de qualification actuel pour rendre les courses plus excitantes. Et maintenant qu’un changement a été introduit, certaines équipes craignent d’encourir des coûts énormes à cause de cela.

Plusieurs équipes, dont Alpine, Aston Martin et McLaren, ont fait part de leurs inquiétudes concernant les embrayages lorsque le paddock de F1 se dirigera vers Silverstone en juillet. Le Grand Prix de Grande-Bretagne 2021 accueillera la toute première course de sprint en F1, et il est possible que de nombreuses équipes sautent les essais libres 1 afin de préserver leurs embrayages pendant tout le week-end.

Après la FP1, une séance de qualification régulière aura lieu qui mettra les voitures en parc fermé un jour plus tôt que d’habitude ; le parc fermé est une période où les voitures ne peuvent pas modifier davantage leurs voitures mais peuvent réparer et préparer, mais l’embrayage n’entre pas dans cette catégorie.

Aston Martin et Alpine pensent que l’épreuve de qualification pour le sprint ajoute une course supplémentaire au week-end et qu’ils devront peut-être renoncer à FP1 afin de protéger les embrayages.

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« Les embrayages ont besoin de nouvelles cales et d’un entretien après 300 KM » : Andy Stevenson

« Ces embrayages ont été construits dans un but différent. Ils ont besoin de nouvelles cales et d’un entretien après 300 kilomètres. Si nous avions su avant la saison à quoi nous attendre, nous aurions construit des embrayages différents.

« Si nous devions rouler avec un embrayage pendant tout un week-end sans rafraîchissement, nous ne pouvons pas garantir qu’il tiendra le coup. mentionné Andy Stevenson, directeur de l’équipe Aston Martin.

Il a ajouté : « Si la FIA ne cède pas, nous devrons peut-être sauter une séance d’entraînement. Cela ne peut pas être dans l’esprit de l’inventeur. (Traduit via Google Traduction)

Bien qu’il soit d’accord avec les sentiments de Stevenson, le chef des opérations d’Alpine, Alan Permane, a une logique différente derrière ses préoccupations.

« Cela n’a rien à voir avec le nombre de départs. C’est juste de l’usure. L’embrayage est constamment utilisé. Les changements de vitesse sont le problème, pas les démarrages.

Que sont les courses de sprint en F1 ?

Selon les nouveaux plans, les qualifications de sprint auront lieu samedi après-midi pour établir la grille de la course principale. Cette course sera longue de 100 km ou 20 tours, ce qui permet aux pilotes d’aller à fond sans avoir à se rendre aux stands.

Bien que les points ne soient pas la motivation principale des courses de sprint, les trois meilleurs pilotes recevront des points : 3 points pour P1, 2 pour P2 et 1 pour P3.

Le format traditionnel des qualifications Q1, Q2 et Q3 aura désormais lieu le vendredi après-midi et établira la grille de la course de sprint. Il y aura deux séances d’essais libres d’une heure chacune le vendredi et le samedi matin.

Qu’est-ce que tu penses? La FIA apportera-t-elle des modifications aux courses de sprint ? Faites-nous savoir dans la section commentaires ci-dessous.