Alors qu’Alpine semble en baisse, le rejet par la F1 d’Andretti « non compétitif » revient hanter

« Je n’ai pas aimé le premier Grand Prix, car il y avait beaucoup, désolé de le dire, de dilettantisme ou d’amateurisme, pour choisir le mot qui sonnait le mieux, ce qui a conduit à un résultat qui n’était pas correct, qui était médiocre, mauvais, » a déclaré Laurent Rossi fustigeant publiquement l’équipe pour ses mauvaises performances début 2023. Cela a créé un grand tollé car ce n’est pas quotidien qu’une équipe affiche un front aussi divisé. Alors que Rossi affirmait que sa défaite contre l’équipe avait conduit à la troisième place d’Esteban Ocon au GP de Monaco, la conséquence à long terme de l’effet domino déclenché a été la pire. Alors que nous voyons une équipe s’effondrer, cela signifie-t-il que nous aurions dû permettre à Andretti de faire partie de la F1 ?

La chute d’Alpine

Rossi et son explosion n’ont pas été bien accueillis par le monde, y compris par l’ancien champion de F1 Damon Hill. Hill avait déclaré : « Laurent Rossi est le plus bel exemple de l’effet Dunning-Kruger, celui d’un leader incapable qui pense pouvoir vaincre son incompétence par son arrogance et son manque d’humanité envers ses troupes. »

Peu de temps après, l’équipe a commencé à s’effondrer comme un château de cartes. Et les trous percés dans le tissu de Renault devenu Alpine n’ont cessé de s’aggraver. Rossi a été rapidement licencié en faveur de Phillippe Krief et le directeur de l’équipe, Otmar Szafnauer, âgé d’un an seulement, a également été mis à la porte et ses responsabilités ont été prises par Bruno Famin. Même l’intégration de plus grands noms comme Ryan Reynolds et Travis Kelce n’a pas réussi à ramener la stabilité.

Dernier développement en date, après un début de saison horrible, les commentateurs l’ont même qualifiée de voiture la moins développée de la campagne 2024. Et en raison d’un mauvais début de saison, on voit les démissions affluer. Le monde s’annonce morose pour l’équipe française. Ocon et son coéquipier Pierre Gasly, devenu visage des doubles DNF en 2023, ont débuté la course en fond de grille et ont terminé respectivement 17e et 18e. Et pour cette raison, le directeur technique Matt Harman et le responsable de l’aérodynamique Dirk de Beer ont démissionné de leurs fonctions.

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L’effet domino désastreux a commencé avec Rossi puisque Damon Hill avait imputé la faute à sa dernière année en disant : « Celui qui a été le patron d’Alpine pendant 18 mois pensait avoir tout compris dès le début alors qu’il s’était totalement trompé. Son management a brisé la dynamique en place depuis 2016 pour réaliser ces podiums et cette victoire. La réalité est que cette chute ne s’annonce pas bonne pour l’équipe qui a été championne du monde dans le passé ni pour le sport non plus. Cela signifie-t-il que nous devrions lancer un débat sur le fait que la F1 aurait dû accepter l’offre d’Andretti ?

La F1 aurait-elle dû accepter l’offre d’Andretti ?

Dans l’un des récents articles de perspective, j’ai expliqué pourquoi il est nécessaire d’avoir au moins 3 équipes supplémentaires sur la grille. C’est simplement à cause du nombre de personnes en attente et de la nature si fermée du sport où seuls les 20 meilleurs pilotes peuvent piloter. Et avec Alpine dans un état assez chaotique en ce moment, on a tendance à se demander si la F1 a fait la bonne chose en rejetant l’offre d’Andretti. Ma réponse à cette question est négative car plus de pilotes doivent être sur la grille et aussi si l’une des 10 équipes s’effondre, cela a un impact plus important sur le sport que 1 sur 11. (mathématiques simples) De plus, le sport qui est essayer de renforcer son image en tant que sport mondial, en particulier aux États-Unis, aurait dû être plus ouvert à l’adhésion d’une autre équipe américaine.

Exprimant sa souffrance, l’équipe américaine avait même publié une déclaration disant : « Andretti Cadillac a examiné les informations partagées par Formula One Management Limited et est fortement en désaccord avec son contenu. Andretti et Cadillac sont deux organisations mondiales de sport automobile prospères qui s’engagent à placer une véritable équipe d’usine américaine en F1, concourant aux côtés des meilleurs du monde. Nous sommes fiers des progrès significatifs que nous avons déjà réalisés dans le développement d’une voiture et d’un groupe motopropulseur hautement compétitifs avec une équipe expérimentée derrière eux, et notre travail se poursuit à un rythme soutenu. Andretti Cadillac aimerait également reconnaître et remercier les fans qui ont exprimé leur soutien.

Et je comprends leur point de vue. Dans le passé, les équipes qui n’avaient aucune expérience ni aucune connaissance du terrain étaient autorisées à se lancer dans ce sport, contrairement à une équipe comme la leur. Un peu étrange, n’est-ce pas ?

Pensez-vous qu’Andretti aurait dû être autorisé à être sur la grille ?

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