Allison explique les mesures extrêmes que Mercedes entreprendra pour retirer l’écrou de roue coincé de la voiture F1 de Bottas

Tout s’est mal déroulé pour Mercedes à Monaco lorsqu’un arrêt raté a entraîné l’abandon de Valtteri Bottas de la course. Et le problème est tel qu’ils ne peuvent toujours pas retirer le pneu coincé de sa voiture de F1. Ainsi, ils prendront des mesures drastiques dans leur usine de Brackley pour s’en débarrasser.

Lorsque Bottas a cherché des composés frais, les mécaniciens ont procédé à l’enlèvement des vieux pneus usés. Cependant, l’avant droit a été laissé attaché lorsque le pistolet de roue n’a pas pu retirer l’écrou de roue. C’était parce que le canon de roue a accidentellement ébréché les faces d’entraînement de l’écrou; laissant le pistolet sans rien à saisir, maintenez l’écrou.

Non seulement ils ont dû retirer la voiture, mais ils ne pouvaient pas du tout l’enlever dans le garage de Monaco. Le directeur technique, James Allison, a révélé qu’ils utiliseraient une perceuse haute puissance à leur base Brackley pour couper l’écrou de roue.

«Nous n’avons finalement pas enlevé la roue, elle est assise dans notre garage avec la roue toujours dessus. Il devra être broyé, sortir un Dremel et trancher douloureusement les restes de l’écrou de roue. Nous le ferons à l’usine, » expliqué Allison.

Mercedes va revoir la conception des écrous de roue après l’échec de l’arrêt au stand de Valtteri Bottas: Toto Wolff

L’écrou de roue est fabriqué sur mesure par chaque équipe. Alors que Ferrari passe un bon moment avec ses arrêts aux stands en raison d’un nouveau design, Mercedes a du mal, au contraire, cette saison. Ainsi, Toto Wolff sait peut-être aussi où se situe le problème pour eux –

«Nous devons revoir la conception, nous devons revoir le matériau de notre écrou de roue, car les mécaniciens qui font fonctionner les écrous de roue doivent le faire de manière à ce que vous ne puissiez pas les usiner.»

Wolff a ajouté: «Et en fait, un mécanicien qui a fait cela est l’un des meilleurs, et l’un des plus aptes en termes de vitesse d’arrêt au stand, que l’équipe possède. Donc, il y a toujours des choses qui vont ensemble. Ce n’est jamais la faute de quelqu’un, c’est toujours à multiples facettes.

Wolff espère pouvoir résoudre ce problème. Sinon, cela pourrait s’avérer très coûteux dans leur combat pour le titre avec Red Bull.